德国总理访华，高层对话，短短两天，是经贸大事。
在第一天的中德经济参谋人委员会谈话会上，两边的国度联接东说念主与60余位中德企业代表疏通——汽车产业，是中德关连的中枢纽带。
三十年河东，三十年河西。
有关报说念息争读已有好多。一言以蔽之，从“用商场换时期”的仰角，到如今时期共研、重塑竞合、共御风险的平视，中欧企业的姿态回转了。
此次疏通，中方有五位车圈雇主，永诀是吉祥的李书福、蔚来的李斌、小米的雷军和零跑的朱江明；宁德时期的董事长曾毓群手脚全球能源电板龙头，也参加了本次谈话会。
五位大BOSS，永诀代表哪般中国姿态和中国实力？
吉祥官方莫得任何宣传，极为低调，但却是最值得深挖细聊的。
伸开剩余89%近几年，中国汽车出口高唱大进。即便在高额关税大棒之下，中国品牌仍然勇闯欧洲，取得了不俗的增长功绩。
论及销量，吉祥在欧洲的存在感，不足名爵、比亚迪、奇瑞。
但关于欧洲汽车产业的渗入，吉祥深切血脉。
{jz:field.toptypename/}2010年，吉祥举债18亿好意思元收购沃尔沃轿车100%股权，这桩“蛇吞象”并购案例号称经典。李书福其时应承“吉祥是吉祥，沃尔沃是沃尔沃”，不卑不亢。2013年，吉平和沃尔沃晓示共同开拓CMA平台，符号着两家公司淡雅开启时期互助。
这波操作，为吉祥“中国星”燃油车热销注入了运行能源。
2017年8月，吉祥控股和沃尔沃汽车确立两家合伙公司。一家是吉祥-沃尔沃时期合伙公司，捏股比例50%：50%，不错结束整车架构、能源总成等要害界限的时期分享与零部件集合采购；另一家是领克汽车。
领克是“中欧混血”出生。直到2024年底，吉祥控股对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化后，沃尔沃才退出，领克成为纯血的自主品牌。
在枉然者摇尾乞怜的时间，披上西装。
在枉然者对泰西祛魅的时间，纯血总结。
另一个被东说念主津津乐说念的即是吉平和奔突的关连：2018年，吉祥控股通过国外子公司收购了戴姆勒（奔突）9.69%的股份，并在2019年联手推动了SMART品牌的电动化。在股权性质上，吉祥是奔突集团的最大单一鼓励。基于战术投资规定，吉祥不参与奔突的相通计较治理，也不寻求斥逐权。
虽然，商场变化会倒逼出诸多更动。
电动化仅仅起初，近些年，吉平和奔突的互助，远比名义看到的更深、更广。
2020年，两边启动新一代高效混动能源总成集合研发；2024 年起，集合开拓的混动发动机在义乌量产。2025年3月，奔突发布第三代CLA车型48V混动版所继承的2.0T四缸涡轮增压发动机产自Horse Powertrain Limited，即雷诺和吉祥互助的内燃机企业。
此前还有传说称，奔突还挑升与吉祥互助，推出专供中国商场的超长续航插混新车。非论这款车有莫得，何时推出——有少许不错确定，吉祥的研发智力仍是获取了奔突的信任。
思要稳住中国商场，奔突需要加码的不仅是电动化，还包括智能化。
奔突，依然采取吉祥。
更有戏剧性的是什么？当了十几年的“全球扫货王”，吉祥能够化零为整，化古老为神奇。
要是不是“沉姻缘来牵线”，很难思象，深陷债务危境的力帆有朝一日能拉奔突入股。
2020年，力帆收歇重整。2021年吉祥入股，成为力帆科技最大鼓励。2022年，吉祥与力帆合伙确立睿蓝汽车（后来不详5000字）......2025年2 月，nba下注app下载力帆科技淡雅改名为沉科技，聚焦“AI+车”，成为吉祥智驾中枢载体。
2025年9月25日，沉科技（601777.SH）发布公告称，梅赛德斯-奔突（上海）数字时期有限公司以9.87元/股的价钱，受让力帆控股捏有的公司3%股份，约1.35亿股，交往总价约13.39亿元——交往完成后，奔突数字时期成为沉科技的第五大鼓励，并应承12个月内不减捏。
刚刚晓示暂停手机业务的魅族，也因为吉祥，成为了奔突的供应商。
2021年9月，星纪时期确立，李书福是骨子斥逐东说念主，公司中枢责任是买通 “手机-车机-家庭”全场景生态。2022年7月，星纪时期以79.09%控股权收购魅族科技。2025年后，吉祥迟缓剥离耗损的手机硬件业务，将Flyme Auto 团队零丁运营，全面职业汽车智能化。
据公开报说念，奔突与亿咖通、星纪魅族仍是达成互助，起初搭载Flyme Auto的奔突车型是长轴距版E-Class，预测将于2027年推出。
奔突集团董事长康林松给与媒体采访时，十分干脆径直地将吉祥界说为“咱们的互助伙伴”。这句话的信息量，太大。
最近，还有一个哭笑不得的新闻：梅赛德斯-奔突集团2025年利润同比下滑57%，仍是影响到了鼓励分成——两大中国鼓励，北汽集团和吉祥控股李书福的收益就靠近缩水。
汽车工业“东升西降”，民族情谊价值拉满，但在吉祥这里，并非绝然。
从成本运作和全球措置的角度来看，吉祥大概是中国惟一确凿道理道理上的 “全球车企”，对安慰相融的复杂处境有更机敏的知悉。
其他中国车企虽在销量、出口、国外建厂上限度更大，但在成本结构、品牌矩阵、全球措置、成本轮回上，仍停留在“中国公司走出去”的阶段，尚未达到吉祥控股“全球织网”的神志。
仅在欧洲，吉祥控股除了全资收购沃尔沃、入股戴姆勒，这家中国民企2013年还拿下了英国经典出租车品牌LEVC（华文称号：翼真）；2017年完成对英国跑车品牌路特斯的51%股权收购；2023年，吉祥控股增捏17%股份，成为阿斯顿·马丁的第三大鼓励......
和成本布局酿成剧烈反差的，是吉祥在欧洲商场的销量发挥。
字据盖世汽车的统计报说念，2025年12月，中国车企在欧洲总销量同比激增127%，初度壅塞单月10万辆大关，商场份额攀升至9.5%。拉通全年来看，中国品牌销量近乎翻倍。上汽名爵超30万辆，位居销冠；比亚迪全年销量达18.6万辆，同比增长高达276%；奇瑞多品牌矩阵在欧洲销量壅塞12万台......吉祥集团2025全年在欧洲的销量超6.8万辆，结束了同比58%的增长。
这个崛起速率，并不算踊跃。
国内销量大幅增长，反衬出口成了短板。
从2025到2026年，吉祥集团都没规避国外商场的差距问题。“出口已从上半年的下滑转为全年30%增长，确立超预期，但与国内39%增速仍有差距，限度与份额仍是要点。”
按照吉祥汽车集团 CEO、扩充董事淦家阅在2026年1月战术闪现会上的表态，吉祥“2026 年出口目的64万辆（同比增长超50%），欧洲是中枢引擎。”除了旧年星河EX5直插公共化纯电商场，极氪、领克在欧洲也插足密集膨胀、高端落地、渠说念协同的加快期——显著，吉祥思要的是量价利都升，而不是单纯的冲量。
概括吉祥集团的成本布局来看，很难讲，它是的确慢了，如故动须相应。
当了那么多年的买手，如今的吉祥，正在成为成熟的全球产业操盘手。
多重面庞，正在变成“一个吉祥”。
发布于：重庆市
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